Neuer Faymonville MAX100-N-4A-9.30 Tieflader Auflieger
Nommern
Wenn Sie sich entschließen ein Material zu einem niedrigen Preis zu kaufen, stellen Sie sicher, dass Sie auch mit dem tatsächlichen Verkäufer in Kontakt sind. Holen Sie sich möglichst umfangreiche Informationen über den Anbieter ein. Eine Betrugsmasche ist, dass sich der Anbieter als tatsächlich existierende Firma ausgibt. Wenn Sie Bedenken haben, informieren Sie uns über das Feedback-Formular, damit wir eine zusätzliche Kontrolle durchführen.
Bevor Sie sich entschließen einen Kauf zu tätigen, sehen Sie sich verschiedene Verkaufsangebote an, damit Sie den handelsüblichen Durchschnittspreis feststellen können für das Angebot, das Sie ausgewählt haben. Sofern der Preis des Angebots, das Sie sich ausgesucht haben, wesentlich niedriger ist, überprüfen Sie noch einmal Ihre Kaufabsicht. Eine große Preisdifferenz ist oft ein Hinweis auf versteckte Mängel oder einen Betrugsversuch des Verkäufers.
Kaufen Sie keine Produkte, bei denen der Durchschnittspreis bei vergleichbaren Angeboten zu stark abweicht.
Stimmen Sie keinen zweifelhaften Angeboten zu und auch keinen Vorauszahlungen. Sofern Sie Bedenken haben, zögern Sie nicht alle Details zu klären, nach weiteren Bildern zu fragen sowie nach Unterlagen für das Material, prüfen Sie die Echtheit der Dokumente und stellen Sie Fragen.
Dies ist die häufigste Betrugsmasche. Unlautere Verkäufer verlangen einen gewissen Betrag als Vorauszahlung, damit das Material für Sie "reserviert" wird und Sie anschließend den Kauf tätigen können. Dadurch können Betrüger große Beträge einkassieren und dann spurlos verschwinden.
- Bezahlung per Vorkasse mit Kreditkarte
- Leisten Sie keine Vorauszahlung ohne Dokumente, die die Überweisung bestätigen, sofern bei der Kommunikation mit dem Verkäufer bei Ihnen Bedenken aufgetreten sind.
- Überweisung auf ein "Treuhänder" Konto
- Eine solche Anfrage ist alarmierend und weist meist darauf hin, dass es sich um einen Betrüger handelt.
- Zahlung an ein Firmenkonto mit einem ähnlichen Firmennamen
- Seien Sie vorsichtig, Betrüger geben sich oft als bekannte Firmen aus und ändern nur geringfügig den Firmennamen. Überweisen Sie kein Geld, sofern Sie den geringsten Zweifel am Firmennamen haben.
- Änderung von eigenen Daten in der Rechnung einer tatsächlich existierenden Firma
- Bevor Sie eine Banküberweisung vornehmen, vergewissern Sie sich, dass alle Angaben korrekt sind und diese mit der betreffenden Firma übereinstimmen.
Kontaktdaten des Verkäufers
+380 67 441...
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+380 67 441 8602
103’600 kg
Nettogewicht
30’400 kg
Luxemburg, Nommern
Ukraine, Kyiv
Deutschland, Штадтильм
42’000 kg
Estland, Vihtra
79’030 kg
Nettogewicht
22’980 kg
Belgien, Büllingen
Deutschland, Штадтильм
102’700 kg
Nettogewicht
28’290 kg
Estland, Vihtra
63’500 kg
Nettogewicht
21’500 kg
Ukraine, Kyiv
58’050 kg
Nettogewicht
14’960 kg
Ukraine, Kyiv
Estland, Vihtra
Belgien, Frasnes-lez-Gosselies
Frankreich, La-Sel-su-Guzon
12’420 kg
Polen, Bodzentyn
12’420 kg
Ungarn, Budapest
28’600 kg
Nettogewicht
9’400 kg
Tschechien
73’540 kg
Nettogewicht
28’460 kg
Deutschland, Essen-Bergeborbeck
44’000 kg
Nettogewicht
17’000 kg
Deutschland, Landsberg am Lech
36’156 kg
Deutschland, Landsberg am Lech
39’300 kg
Niederlande, Woudenberg
Technical Specifications
Kingpin Load: 18,000 kg
Axle Load: 42,800 kg
Gross Vehicle Weight: 60,800 kg
Tare Weight (±3%): 11,036 kg
Payload Capacity: approx. 49,764 kg
Coupling Height (under load): 1,250 mm
Gooseneck Length: 3,450 mm
Rear Steering Radius: 2,300 mm
Loading Platform Length: 9,300 mm
Extension Capacity: 6,100 mm
Axle Spacing: 1,360 mm
Loading Height at Maximum Load: 860 mm
Overall Width: 2,540 mm
Suspension Stroke: -55 / +145 mm
GOOSENECK
Gooseneck with rear bevel: approx. 750 mm × 10°.
3 pairs of lashing rings (LC 5,000 daN).
30 mm hardwood decking.
One spare wheel with holder mounted on the front bulkhead of the gooseneck.
2" kingpin.
Removable steel front bulkhead, approx. 400 mm high.
Yellow-red air connection couplings mounted on a galvanized panel at the front of the semi-trailer.
2 wheel chocks with holder mounted on the front bulkhead of the gooseneck.
Aluminum removable side and rear boards on the gooseneck, 2,400 × 400 mm (L × H).
Removable galvanized rear stanchions (overall structure length 2,560 mm), approx. 46 kg each.
LOADING PLATFORM
Extendable loading platform with rear bevel: approx. 1,000 mm × 8°.
5 pairs of outward-folding lashing rings (LC 5,000 daN).
3 pairs of outward-folding lashing rings (LC 10,000 daN).
1 pair of lashing rings at the rear of the loading platform (LC 10,000 daN).
48 mm hardwood decking; chequer plate flooring above the axle area.
AXLES
BPW axles: two fixed axles and two self-steering axles with drum brakes.
Air suspension with raising/lowering valve.
Self-steering axles equipped with electromagnetic locking during reverse driving or manual control.
Wheel wrench up to the axle.
BRAKING SYSTEM
EBS-E braking system (4S/3M) in compliance with applicable regulations, without connection to the towing vehicle.