Volvo 21994944 Kupplung für Volvo FH / FH4 / FH5 Sattelzugmaschine
Radomyśl Wielki
Wenn Sie sich entschließen ein Material zu einem niedrigen Preis zu kaufen, stellen Sie sicher, dass Sie auch mit dem tatsächlichen Verkäufer in Kontakt sind. Holen Sie sich möglichst umfangreiche Informationen über den Anbieter ein. Eine Betrugsmasche ist, dass sich der Anbieter als tatsächlich existierende Firma ausgibt. Wenn Sie Bedenken haben, informieren Sie uns über das Feedback-Formular, damit wir eine zusätzliche Kontrolle durchführen.
Bevor Sie sich entschließen einen Kauf zu tätigen, sehen Sie sich verschiedene Verkaufsangebote an, damit Sie den handelsüblichen Durchschnittspreis feststellen können für das Angebot, das Sie ausgewählt haben. Sofern der Preis des Angebots, das Sie sich ausgesucht haben, wesentlich niedriger ist, überprüfen Sie noch einmal Ihre Kaufabsicht. Eine große Preisdifferenz ist oft ein Hinweis auf versteckte Mängel oder einen Betrugsversuch des Verkäufers.
Kaufen Sie keine Produkte, bei denen der Durchschnittspreis bei vergleichbaren Angeboten zu stark abweicht.
Stimmen Sie keinen zweifelhaften Angeboten zu und auch keinen Vorauszahlungen. Sofern Sie Bedenken haben, zögern Sie nicht alle Details zu klären, nach weiteren Bildern zu fragen sowie nach Unterlagen für das Material, prüfen Sie die Echtheit der Dokumente und stellen Sie Fragen.
Dies ist die häufigste Betrugsmasche. Unlautere Verkäufer verlangen einen gewissen Betrag als Vorauszahlung, damit das Material für Sie "reserviert" wird und Sie anschließend den Kauf tätigen können. Dadurch können Betrüger große Beträge einkassieren und dann spurlos verschwinden.
- Bezahlung per Vorkasse mit Kreditkarte
- Leisten Sie keine Vorauszahlung ohne Dokumente, die die Überweisung bestätigen, sofern bei der Kommunikation mit dem Verkäufer bei Ihnen Bedenken aufgetreten sind.
- Überweisung auf ein "Treuhänder" Konto
- Eine solche Anfrage ist alarmierend und weist meist darauf hin, dass es sich um einen Betrüger handelt.
- Zahlung an ein Firmenkonto mit einem ähnlichen Firmennamen
- Seien Sie vorsichtig, Betrüger geben sich oft als bekannte Firmen aus und ändern nur geringfügig den Firmennamen. Überweisen Sie kein Geld, sofern Sie den geringsten Zweifel am Firmennamen haben.
- Änderung von eigenen Daten in der Rechnung einer tatsächlich existierenden Firma
- Bevor Sie eine Banküberweisung vornehmen, vergewissern Sie sich, dass alle Angaben korrekt sind und diese mit der betreffenden Firma übereinstimmen.
Polen, SULECHÓW
Polen, Michałów
Polen
Polen, Chełm
Belgien, Bree
Rumänien, Cristesti
Niederlande, Oss
Estland, Tallinn
Litauen, Vilnius
Griechenland
Estland, Tallinn
Ukraine, Mukachevo
Niederlande, Oss
Rumänien, Suceava
Lettland, Riga
Estland, Kõrveküla
Ukraine, s. Prilutske
Estland, Tallinn
Niederlande, Oss
Estland, Tallinn
Volvo FH4 / FH – SPO2812 I-Shift Dual Clutch
Professional rebuilding and repair of Volvo SPO2812 dual-clutch transmissions and clutch assemblies.
The Volvo SPO2812 is a dual-clutch transmission – DCT (Dual Clutch Transmission), Volvo I-Shift Dual Clutch. It is also sometimes searched for as a DSG / dual clutch gearbox, although Volvo's correct designation is I-Shift Dual Clutch.
We repair and rebuild both dual-clutch and conventional single-clutch systems used in Volvo trucks.
We also repair clutch systems for other truck brands – please contact us with the gearbox type, clutch number or VIN.
DUAL CLUTCH REBUILDING
During clutch rebuilding we use:
new friction discs with increased wear resistance,
new friction linings,
inspection and measurement of clutch pressure plates,
resurfacing/grinding of pressure plates when required,
rebuilding of damaged clutch components,
replacement of worn bearings and other components where necessary.
Each clutch is inspected individually and the scope of repair depends on its actual condition.
SPO2812 INTERMEDIATE SHAFT BRAKE REBUILDING
We repair and rebuild intermediate/countershaft brake assemblies used in Volvo SPO2812 transmissions.
Reference numbers include:
23929119
21760979
23219047
The component is inspected and repaired according to the actual wear and damage.
DUAL CLUTCH ACTUATORS AND CLUTCH BEARINGS
We inspect, test and rebuild Volvo SPO2812 dual-clutch actuators and clutch bearing assemblies.
Depending on the type and degree of damage, we can carry out:
actuator inspection and verification,
complete actuator rebuilding,
replacement of damaged seals,
installation of custom-made new seals when original parts are not available,
manufacturing/replacement of worn guides,
replacement of bearings,
installation of new LuK clutch bearings/components where applicable,
inspection of mechanical wear and actuator operation.
After receiving the clutch actuator, we dismantle and inspect it and determine the exact repair scope.
Where technically possible, the actuator is rebuilt to full functional operating condition.
We also have rebuilt SPO2812 Dual Clutch actuators and rebuilt clutch assemblies ready for exchange, subject to current availability.
CLUTCH INSTALLATION + CALIBRATION
We can perform the complete repair on the vehicle.
WE INSTALL THE CLUTCH IN THE TRUCK AND PERFORM THE REQUIRED CALIBRATION / ADAPTATION.
The customer receives a truck ready for operation.
Typical service time:
1–2 working days
The vehicle must be booked for a specific date in advance.
We provide a warranty for the performed repair/service according to the agreed repair scope.
SPO2812 INTERNAL SENSOR HARNESS REPAIR
We also repair the internal wiring harness with shaft speed sensors used in the Volvo SPO2812 I-Shift Dual Clutch transmission.
These harnesses/sensor assemblies are often considered non-repairable and are normally replaced as complete units.
We repair and verify these assemblies.
Typical fault messages may include:
intermediate shaft speed sensor – voltage too low,
intermediate shaft speed sensor – voltage too high,
shaft speed sensor signal faults,
intermittent sensor faults,
implausible speed sensor signal.
In many cases, the cause is damage inside the sensor wiring harness, rather than a mechanical gearbox failure.
We diagnose the assembly and repair the wiring/sensor system where possible.
VOLVO SPO2812 – SERVICES AVAILABLE
Dual Clutch rebuilding
Clutch actuator rebuilding
Clutch bearing repair/replacement
Intermediate shaft brake rebuilding
Internal speed sensor harness repair
Clutch installation
I-Shift calibration/adaptation
Complete vehicle repair
Main application:
VOLVO FH / FH4
SPO2812
I-SHIFT DUAL CLUTCH
DCT – DUAL CLUTCH TRANSMISSION
We also service selected clutch systems and transmissions from other truck manufacturers.
Contact us and provide:
gearbox type / clutch number / part number / VIN / photos of the component.
PRICE ON EXCHANGE BASIS – OLD CLUTCH MUST BE RETURNED.
DEUTSCHE VERSION
VOLVO SPO2812 I-SHIFT DOPPELKUPPLUNG – KUPPLUNGSREGENERATION / DCT REPARATUR
Volvo FH4 / FH – SPO2812 I-Shift Doppelkupplung
Professionelle Instandsetzung und Regeneration von Volvo SPO2812 I-Shift Dual Clutch Doppelkupplungen und zugehörigen Baugruppen.
Die Volvo SPO2812 ist ein Doppelkupplungsgetriebe – DCT (Dual Clutch Transmission), Volvo I-Shift mit Doppelkupplung.
Im Internet wird diese Getriebebauart teilweise auch unter den Suchbegriffen DSG / Dual Clutch / Doppelkupplungsgetriebe gesucht. Die korrekte Volvo-Bezeichnung lautet I-Shift Dual Clutch.
Wir reparieren und regenerieren sowohl Doppelkupplungen als auch konventionelle Einscheibenkupplungen für Volvo-Lkw.
Auch Kupplungssysteme anderer Lkw-Marken können nach vorheriger Prüfung instand gesetzt werden.
REGENERATION DER DOPPELKUPPLUNG
Bei der Instandsetzung verwenden wir unter anderem:
neue Reibscheiben mit erhöhter Verschleißfestigkeit,
neue Reibbeläge,
Prüfung und Vermessung der Kupplungsdruckplatten,
Schleifen/Bearbeiten der Druckplatten, falls erforderlich,
Instandsetzung beschädigter Kupplungskomponenten,
Austausch verschlissener Lager und weiterer Bauteile, falls erforderlich.
Jede Kupplung wird individuell geprüft und der Reparaturumfang entsprechend dem tatsächlichen Zustand festgelegt.
REGENERATION DER VORGELEGEWELLENBREMSE / ZWISCHENWELLENBREMSE SPO2812
Wir reparieren und regenerieren die Wellenbremse des SPO2812-Getriebes.
Vergleichs-/Referenznummern:
23929119
21760979
23219047
Der Reparaturumfang wird nach Prüfung des tatsächlichen Verschleißes und Schadens festgelegt.
KUPPLUNGSAKTUATOREN UND KUPPLUNGSLAGER
Wir prüfen, testen und regenerieren Kupplungsaktuatoren sowie Lager-/Ausrückeinheiten der Volvo SPO2812 Doppelkupplung.
Je nach Art und Umfang des Schadens führen wir unter anderem folgende Arbeiten durch:
Prüfung und Diagnose des Kupplungsaktuators,
komplette Regeneration des Aktuators,
Austausch beschädigter Dichtungen,
Einbau neu angefertigter Spezialdichtungen, wenn Originalteile nicht verfügbar sind,
Anfertigung bzw. Austausch verschlissener Führungen,
Austausch der Lager,
Einbau von neuen LuK Kupplungslagern bzw. LuK Komponenten, soweit vorgesehen,
Prüfung von Verschleiß und mechanischer Funktion.
Nach Eingang des Kupplungsaktuators wird dieser zerlegt, geprüft und der genaue Reparaturumfang festgelegt.
Soweit technisch möglich, stellen wir die volle Funktionsfähigkeit des Aktuators wieder her.
Wir verfügen außerdem – je nach aktueller Verfügbarkeit – über regenerierte SPO2812 Dual-Clutch-Aktuatoren und regenerierte Doppelkupplungen zum Austausch.
EINBAU DER KUPPLUNG + KALIBRIERUNG
Wir können die komplette Reparatur direkt am Fahrzeug durchführen.
WIR BAUEN DIE KUPPLUNG IN DEN LKW EIN UND FÜHREN DIE ERFORDERLICHE KALIBRIERUNG / ADAPTION DURCH.
Das Fahrzeug wird anschließend betriebsbereit übergeben.
Übliche Reparaturzeit:
1–2 Werktage
Eine vorherige Terminvereinbarung für einen konkreten Tag ist erforderlich.
Auf die ausgeführten Arbeiten gewähren wir Garantie entsprechend dem vereinbarten Reparaturumfang.
REPARATUR DER INTERNEN SENSOR-KABELBÄUME DES SPO2812
Wir reparieren außerdem die interne Verkabelung mit Drehzahlsensoren des Volvo SPO2812 I-Shift Dual-Clutch-Getriebes.
Diese Kabelbaum-/Sensoreinheiten werden häufig als nicht reparierbar angesehen und normalerweise komplett ersetzt.
Wir prüfen und reparieren diese Baugruppen.
Typische Fehlermeldungen können unter anderem sein:
Drehzahlsensor Zwischenwelle – Spannung zu niedrig,
Drehzahlsensor Zwischenwelle – Spannung zu hoch,
Fehler des Wellendrehzahlsignals,
sporadische Fehler des Drehzahlsensors,
unplausibles Drehzahlsignal.
In vielen Fällen liegt die Ursache in der internen Verkabelung bzw. im Sensor-Kabelbaum und nicht in einem mechanischen Schaden des Getriebes.
Wir prüfen die Baugruppe und reparieren die Verkabelung bzw. das Sensorsystem, soweit dies technisch möglich ist.
VOLVO SPO2812 – UNSERE LEISTUNGEN
Regeneration der Doppelkupplung
Regeneration des Kupplungsaktuators
Reparatur/Austausch der Kupplungslager
Regeneration der Zwischen-/Vorgelegewellenbremse
Reparatur der internen Drehzahlsensor-Verkabelung
Kupplungseinbau
I-Shift Kalibrierung / Adaption
Komplette Reparatur am Fahrzeug
Hauptanwendung:
VOLVO FH / FH4
SPO2812
I-SHIFT DUAL CLUTCH
DOPPELKUPPLUNG
DCT – DUAL CLUTCH TRANSMISSION
Wir reparieren außerdem ausgewählte Kupplungs- und Getriebekomponenten anderer Lkw-Marken.
Für eine schnelle Prüfung senden Sie uns bitte:
Getriebetyp / Kupplungsnummer / Teilenummer / VIN / Fotos des Bauteils.
PREIS IM AUSTAUSCH – RÜCKGABE DER ALTEN KUPPLUNG ERFORDERLICH.