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Commentaires sur Scania - P360

Type de véhicule
Camion Camion-benne
Marque
Caterpillar DAF IVECO John Deere Liebherr MAN Mercedes-Benz Renault Scania Volvo Tous
Modèles de Scania
G-series L-series P-series P250 P280 P360 P380 P400 P410 R-series S-series Tous
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4.3
Évaluation moyenne de Scania
7 commentaires
4.0
4.0 Prix
4.4
4.4 Fiabilité
4.1
4.1 Maintenance
4.7
4.7 Direction
4.0
4.0 Commodité
Résultats de recherche: 7 commentaires
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4.4
Camion-benne Scania P360
2013 Année
4.0 Prix
5.0 Fiabilité
4.0 Maintenance
5.0 Direction
4.0 Commodité
Traduit automatiquement
J'ai eu l'occasion d'utiliser un Scania P360 pour mon travail, et voici ce que j'en pense. La boîte de vitesses manuelle de base est un bon atout pour la fiabilité et la facilité des réparations. Elle est fonctionnelle sans complications inutiles. L'agencement de base de la cabine est suffisamment confortable, avec des processus de nettoyage et de préparation bien réfléchis de la part des ventes. Les pneus semblent en bon état, mais l'efficacité énergétique n'est pas beaucoup précisée. Pourtant, pour ceux qui ont des connaissances mécaniques pratiques, c'est un bon camion de travail.
4.0
Camion-benne Scania P360
2013 Année
4.0 Prix
4.0 Fiabilité
4.0 Maintenance
5.0 Direction
3.0 Commodité
Traduit automatiquement
Le Scania P360 est une conduite solide. Le moteur diesel de 13 litres offre une puissance suffisante, surtout si vous tirez un poids important. La consommation de carburant est plutôt élevée, mais c'est attendu pour cette capacité. Les commandes sont simples, et le design ergonomique de la cabine aide lors des longs trajets. Le confort pourrait être amélioré. Il est fiable dans l'ensemble, bien que de petits entretiens se présentent parfois.
4.2
Camion Scania P360
2012 Année
4.0 Prix
5.0 Fiabilité
4.0 Maintenance
4.0 Direction
4.0 Commodité
Traduit automatiquement
Ça fait un moment que je roule avec des Scania série P et j’ai regardé quelques P360 comme celui-ci (ère 2012-2013, boîte manuelle). Ce que j’aime, c’est leur côté basique : boîte mécanique, freins à tambour, pas de trucs sophistiqués pour te pourrir la semaine. Si c’est une ancienne unité transporteur de voitures, ça veut généralement dire qu’elle n’a pas subi de vie de surcharge, et on le voit à la conduite et à la façon dont le moteur réagit.

Celui-ci démarrait facilement, tenait bien l’air, et que le compartiment moteur soit sec m’importe plus qu’un coup de polish brillant. J’aime aussi voir un entretien réellement fait dans les temps (huile/antigel qui n’ont pas l’air de la soupe). L’AdBlue/SCR désactivé… ouais, sentiments partagés. Moins de prises de tête au quotidien, mais tu ferais mieux de savoir ce que tu achètes et ce que ça implique selon l’endroit où tu travailles.

La cabine est correcte. Large couchette, assez propre, rideaux/housses sympas mais c’est purement cosmétique. Des bricoles comme une zone fissurée sur le pare-brise et une petite fissure sur le pare-chocs, c’est normal à cet âge, juste ne l’ignore pas.

Côté prix, ils ne négocient pas, ce qui est agaçant, mais si le kilométrage est réel et qu’il a été entretenu, je comprends pourquoi ils restent fermes.
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4.4
Camion-benne Scania P360
2010 Année
4.0 Prix
4.0 Fiabilité
5.0 Maintenance
5.0 Direction
4.0 Commodité
Traduit automatiquement
Ayant travaillé avec le Scania P360, j'ai remarqué la performance constante du moteur lors d'une utilisation prolongée. Le contrôle opérationnel est précis, ce qui aide à gérer des itinéraires complexes. La fréquence de l'entretien était modérée, mais pas contraignante. Dans l'ensemble, c'est un modèle performant, mais des vérifications régulières sont essentielles pour un fonctionnement optimal.
4.4
Camion-benne Scania P360
2010 Année
4.0 Prix
4.0 Fiabilité
4.0 Maintenance
5.0 Direction
5.0 Commodité
Traduit automatiquement
J'ai eu l'occasion de conduire le Scania P360 pendant quelques mois. Les aspects mécaniques sont bien construits, avec une boîte de vitesses offrant des changements fluides. L'entretien semblait simple, même si certains composants nécessitaient des remplacements opportuns. Le design spacieux de la cabine contribue au confort lors des longs trajets, bien que quelques améliorations ergonomiques puissent être utiles.
4.2
Camion-benne Scania P360
2013 Année
4.0 Prix
5.0 Fiabilité
4.0 Maintenance
4.0 Direction
4.0 Commodité
Traduit automatiquement
J'ai parcouru beaucoup de kilomètres avec le P360, donc voici mon avis rapide. Tout d'abord, l'ergonomie est solide, vous êtes assis dans ce siège à suspension pneumatique et cela aide vraiment sur de longs trajets. Le tableau de bord est assez simple, pas besoin de chercher les informations en conduisant, ce qui est un atout que je souhaite voir sur plus de camions. J'aime le régulateur de vitesse sur l'autoroute, bien que toutes ces fenêtres électriques et ce système de climatisation ressemblent plus à des commodités pour la conduite urbaine qu'à des essentiels pour le camionnage. Le moteur diesel de 13L est puissant, jamais sous-dimensionné, et la boîte manuelle à 8 vitesses fait le travail, même si le passage des vitesses peut devenir un peu rigide après un certain temps, surtout avec une charge complète. La consommation de carburant tourne autour de 36L aux cent, ce qui est typique, je suppose, pour quelque chose qui transporte jusqu'à 45 tonnes - rien de magique là-dedans. En ce qui concerne le confort, la cabine n'est pas exiguë, ne vous attendez pas à trop si vous êtes grand, l'étagère pour dormir fait l'affaire mais n'est pas exactement luxueuse. Rien n'est tombé en panne jusqu'à présent, et j'ai vu des Scanias plus anciens encore en bon état, donc je croise les doigts.
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4.2
Camion-benne Scania P360
2012 Année
4.0 Prix
4.0 Fiabilité
4.0 Maintenance
5.0 Direction
4.0 Commodité
Traduit automatiquement
J'ai conduit le Scania P360 pendant quelques mois et l'extérieur se démarque vraiment, surtout les phares et ce grand pare-brise. Cela aide vraiment sur les routes sombres, la visibilité est bien meilleure que ce que j'avais dans mon dernier camion. Les rétroviseurs chauffent vite aussi. L'intérieur est correct, rien de spécial mais propre et ne semble pas bon marché. L'espace de la cabine est moyen, je ne m'en vanterais pas mais vous avez vos deux sièges et une couchette. Le système audio est un peu faible, pas que cela compte énormément mais il pourrait être amélioré. Quant à la maniabilité, pas de gros problèmes, c’est assez simple—même avec une remorque lourde, le camion suit bien. L'entretien jusqu'à présent est ce à quoi on pourrait s'attendre, rien d'inhabituel ou d'agaçant. Pas grand-chose à redire sur la fiabilité, il démarre même par temps froid. La consommation de carburant est comme annoncé et ne me surprend pas. Pas le camion le plus économique que j'ai eu, mais on sait dans quoi on s'engage avec celui-ci.
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