Yacht à moteur Velero Moody 64 “FLORIANA” – Matrícula POL0023D – Año 2005 – Mot en vente aux enchères

estado: Usado
Este lote es vendido en nombre y por cuenta de la Delegación del Gobierno para el Plan Nacional sobre Drogas. No siendo la Delegación del Gobierno para el Plan Nacional sobre Drogas un sujeto pasivo a efectos de IVA
NO SE EMITIRÁ FACTURA Y NO SE REPERCUTIRÁ IVA en la transmisión de este lote. Al adjudicatario de lote se le emitirá una orden de pago incluyendo estos conceptos
que una vez pagada
se quedará como justificante de la transacción. Sólo se emitirá factura por la comisión y el correspondiente IVA aplicable.Este lote tiene una comisión del 17.30% y su correspondiente IVA aplicable.Este lote tiene unos costes de gestión de 650 euros
por lo que el adjudicatario asume y entiende dicho coste. Estos costes también llevarán añadidos su correspondiente IVA.Nombre: FLORIANAModelo: Moody 64Marca / Astillero: Princess Yachts International (Reino Unido)Matrícula: POL0023DNIB: M64015Año construcción: 2005Bandera / Registro: PoloniaCategoría CE: A (Oceánica)Material: PRFV + refuerzos de aramida (kevlar)Llaves: NoDocumentación: No (se acompañará hoja administrativa del Plan Nacional de Drogas)DimensionesEslora: 19,35 mManga: 5,33 mCalado: 2,59 mDesplazamiento: 31.000 kgCapacidad: 6–8 pasajerosSuperficie vélicaMayor: 70–75 m² (enrollable hidráulica – in-mast furling)Génova: 90–100 m² (enrollable hidráulica)Trinqueta: 89 m² (autovirante)Gennaker / Spinnaker: 180–200 m²Velas: Dacrón – UK SailmakersEnrollable: SeldenTangones: 2 unidadesEstado general del casco y cubiertaCasco en buen estado general
con incrustaciones marinas y limo adheridoNo se detecta ósmosis visual
aunque se requiere inspección higrométrica.Ligero abombamiento en zonas apoyadas en puntales (pág. 7).Cubierta de teka en estado recuperable (pág. 9).Pozo de anclas vacío: sin ancla ni cadena y molinete sustraídoBow thruster SidePower SP220TC 15CV (requiere revisión).Candeleros deformados
barandillas faltantes
toberas de ventilación dañadasRegalas dañadas por impactosCabina con perforaciones externas que requieren reparaciónBrújulas magnéticas arrancadasWinches sustraídos o desmontadosLuz de alcance rota.Jarcia y maniobra2 ruedas de timón de carbono – operativasSistema Mamba Drive funcional.Jarcia firme hidráulica / jarcia de labor usable pero requiere sustitución por desgasteObenques en buen estado salvo uno deformado.Varias maniobras sin winches y pianos incompletos.Sistema hidráulico NAVTEC (backstay y enrolladores).Motor y sistemas mecánicosMotor intraborda Yanmar 4LHA-STPPotencia: 188 HP (aprox. 240 CV reales con turbo)Horas: 5.712 hEstado: No comprobado – requiere overhauling completoHélice de 3 palas retráctil – con incrustacionesSistemas adicionales:Generador ONAN 7–8,5 kW (estado no comprobado).Desaladora Spectra Watermaker.Aire acondicionado / bomba de calor para todos los camarotes.3 bancos de baterías (actualmente anegados y corroídos).Extintor FM200 en sala de máquinas.Instalación eléctrica y electrónicaCuadro eléctrico 24V y 220V con dos líneas de toma a tierraSistema eléctrico requiere revisión completa.Consola con:ST60 Depth
Speed
Wind
CHWindAutopilot Raymarine 150/400Radar Furuno en mástilGeonav 11C (inoperativa por filtración)Sistema hidráulico NavtecCableado visible y manipulado en zonasInteriores y habitabilidadInteriores amplios
de diseño Moody/Princess
con maderas nobles:4 camarotes + salón + cocina + 4 baños operativos.Mobiliario afectado por intervención policial: paneles de techo rotosSentinas anegadasCabinas en estado general recuperable tras limpieza intensiva.Cocina equipada: nevera
congelador
lavaplatos
horno
microondas
compactadora de basuraBaños con sistema de vacío – no comprobado.Situación administrativaActivo procedente del Plan Nacional de Drogas.Requerirá regularización completa si se quiere abanderar en EspañaEstado general y posibilidad de recuperaciónEl velero es recuperable
pero requiere un refit profundo (40–50%).La inversión necesaria afecta a:Jarcia firme y de laborCubierta de tekaMolinete
winches
equipos retiradosSistema eléctrico y bateríasReparación de impactos y perforacionesLimpieza integral y achique de sentinasRevisión completa de motor Yanmar y generadorRetirada: A cargo del comprador
debiendo gestionar el transporte y los permisos correspondientes.Impuestos y tasas: Cualquier gasto derivado de la regularización de la documentación
matriculación o inscripción será responsabilidad del adjudicatario.Trámites posteriores: Todos los trámites administrativos
legales y de inscripción que sean necesarios tras la adjudicación serán responsabilidad del comprador
incluyendo la obtención de la Hoja de Asiento
cambio de titularidad
inspecciones o cualquier otro procedimiento exigido por las autoridades competentes.DATOS IMPORTANTE A TENER EN CUENTA ANTES DE REALIZAR SU PUJAFianzas: "Para participar en este lote es necesario depositar una fianza que será devuelta a la finalización de la subasta.Para solicitar la devolución de la fianza
cada pujador acudirá al portal de la subasta y en el menú principal localizará
a través del desplegable
su identificación
accediendo al apartado “Gestión de fianzas”.Pliego de condiciones: "Descarga el pliego de condiciones completo que encontrarás como documento adjunto al pie de este lote" Es muy importante leer detenidamente el pliego y cumplimentar la última hoja. Esta hoja deberá enviarse cumplimentada al correo: afficher les coordonnées El pujador y adjudicatario
acepta el pliego de condiciones y asume su lectura una vez producida la puja. Una vez finalizada la subasta de cada lote
se iniciará un proceso de Aprobación Posterior
en el cual se verificará que la documentación identificativa
y la declaración responsable (Anexo I) del postor propuesto para ser adjudicatario
sean correctas
y
tras esta comprobación
el adjudicatario recibirá una Orden de Pago. Una vez conformado el pago
se procederá a la resolución de adjudicación por parte de la Delegación del Gobierno para el Plan Nacional sobre Drogas