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Commentaires Camions frigorifiques

Résultats de recherche: 21 commentaires

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4.0

Camion frigorifique DAF LF 55

2011 Année

4.0 Prix

4.0 Fiabilité

4.0 Maintenance

3.0 Direction

5.0 Commodité

Traduit automatiquement

J'ai eu l'occasion d'essayer le DAF LF 55 pendant une semaine. La spaciosité de la cabine était impressionnante ; elle a rendu mes longues heures sur la route plus supportables. Cependant, il faut un certain temps pour s'habituer à la boîte de vitesses AMT, surtout dans le trafic en accordéon où les transitions de vitesses peuvent sembler légèrement lentes. Le champ de vision offert par les nombreux rétroviseurs est un atout indéniable, mais j'ai trouvé les commandes de réglage placées de façon peu pratique. Dans l'ensemble, un camion solide pour les tâches régionales.

4.0

Camion frigorifique Mercedes-Benz Antos

2017 Année

4.0 Prix

5.0 Fiabilité

4.0 Maintenance

4.0 Direction

3.0 Commodité

Traduit automatiquement

J'ai passé quelques mois au volant de l'Antos, principalement à faire des livraisons de nourriture en ville. La première chose qu'on remarque, c'est cette cabine large, bien mieux que l'ancienne Axor que je conduisais — fini de se faufiler par la porte et de se cogner le genou. Ces coffres de rangement derrière les sièges sont vraiment utiles, enfin un endroit où fourrer mon sac sans me prendre les pieds dedans. La boîte automatique Powershift est pas mal, rend la conduite en ville moins pénible, mais elle manque parfois un rétrogradage quand il est très chargé, ce qui est un peu agaçant si on est pressé. La consommation de carburant semble raisonnable pour le poids, mais je ne dirais pas que c'est bon marché à l'usage. L'électronique de sécurité est solide, surtout l'ABA, qui m'a déjà évité de percuter par l'arrière une camionnette de coursier qui s'est arrêtée net. J'aurais quand même aimé un siège plus confortable pour ces longues heures.

4.2

Camion frigorifique Scania P250

2015 Année

4.0 Prix

4.0 Fiabilité

5.0 Maintenance

4.0 Direction

4.0 Commodité

Traduit automatiquement

J'ai le P250 sur mes tournées de distribution depuis peut-être huit mois maintenant. L'intérieur est simple, rien de superflu, juste ce qu'il faut. La couchette fait l'affaire si tu es pressé et que tu dois attendre quelque part, mais ne compte pas être bien reposé. Le tableau de bord est assez facile à consulter, pas besoin de plisser les yeux. J'ai aimé la direction assistée, ça enlève pas mal d'effort. Le siège pneumatique est confortable, clairement mieux que sur les vieux camions. Sur la route, le camion tire bien en charge complète, sans histoire. Le freinage est net grâce à l'ABS. Les intervalles d'entretien ne sont pas trop rapprochés, ça ne fait pas grimper les coûts trop vite. Le seul bémol, c'est que l'autoradio de série est du minimum syndical, un peu pénible sur les longues distances. Ce n'est pas le camion le plus flashy, mais il fait ce qu'on attend de lui.

4.6

Camion frigorifique Scania P250

2016 Année

4.0 Prix

5.0 Fiabilité

5.0 Maintenance

5.0 Direction

4.0 Commodité

Traduit automatiquement

Je conduis le Scania P250 depuis quelques semaines maintenant. Il est super fluide, surtout en milieu urbain. La boîte de vitesses fonctionne sans accroc, ce qui rend la conduite en ville beaucoup plus facile, même sur des routes glissantes. La cabine est assez confortable. J'apprécie la technologie hybride, mais il faut un moment pour s'y habituer. Dans l'ensemble, ça a été une bonne expérience, bien que je pense que certains aspects pourraient être encore affinés.

4.4

Camion frigorifique Scania P250

2013 Année

4.0 Prix

4.0 Fiabilité

4.0 Maintenance

5.0 Direction

5.0 Commodité

Traduit automatiquement

J'étais sceptique au début avec tout ce truc d'hybride, mais maintenant, après quelques mois, je vois un peu l'intérêt. La conduite est souple et la cabine est vraiment confortable, peu importe que tu fasses des arrêts en ville ou des tronçons d'autoroute. La boîte est d'un autre niveau, ça rend le fait d'avancer au pas sur des surfaces glissantes assez tranquille, ce qui n'était pas toujours le cas avant. La seule chose, c'est qu'il faut être super prudent avec les pédales, comme si tu jouais à un jeu ou je sais pas quoi, mais on s'y habitue. Je n'ai pas eu de vrais problèmes pour l'instant, donc la fiabilité a l'air correcte mais le temps le dira. La recharge n'est pas un problème depuis qu'on a mis en place la nouvelle station. Par contre, je ne suis pas sûr de l'équilibre des coûts vu que le prix du diesel part un peu dans tous les sens.

4.4

Camion frigorifique Scania P250

2013 Année

4.0 Prix

4.0 Fiabilité

5.0 Maintenance

5.0 Direction

4.0 Commodité

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J'ai eu l'occasion de conduire le Scania P250 il y a quelque temps, et je dois dire qu'il se conduit plutôt bien. Le contrôle de la direction est fluide, particulièrement perceptible lors des manœuvres serrées. J'ai trouvé la cabine fonctionnelle, bien que le réservoir unique puisse nécessiter des arrêts plus fréquents selon le travail. Dans l'ensemble, c'est un choix fiable pour les tâches de distribution.

4.6

Camion frigorifique Scania P250

2017 Année

4.0 Prix

4.0 Fiabilité

5.0 Maintenance

5.0 Direction

5.0 Commodité

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Ça fait des mois que je roule avec un Scania P250 sur des trajets courts et moyens. La cabine est assez spacieuse et ils ont même mis une couchette là-dedans - pratique pour les longues journées. Les sièges sont à suspension pneumatique et offrent des réglages corrects, le tableau de bord est clair et la visibilité est bonne. L'inclinaison du volant et la direction assistée rendent les manœuvres en ville moins fatigantes. La boîte mécanique à 8 rapports est simple, on se sent maître des passages de vitesses en ville avec des charges. Le moteur (250 ch, 1150 Nm) pousse proprement pour un camion de distribution 4x2. L'ABS et l'équipement de base contribuent à la sécurité. Un point faible: il est Euro-4, la techno est donc plus ancienne et je surveille plus attentivement les filtres et tout ce qui concerne le FAP. Les pièces et accessoires se trouvent facilement à proximité, ce qui aide quand quelque chose doit être réparé. Pas parfait, mais confortable et simple à exploiter.

4.4

Camion frigorifique Scania P250

2015 Année

4.0 Prix

4.0 Fiabilité

4.0 Maintenance

5.0 Direction

5.0 Commodité

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Alors, je roule avec le Scania P250 hybride en ville et sur les liaisons régionales, et faut dire que ce silence, ça change tout. On l'entend à peine, c'est bizarre au début mais au bout d'une semaine environ on finit par regretter ce grondement auquel les diesels nous ont habitués. La boîte est plus « beurrée » que tout ce que j'ai essayé, les passages de vitesse sont juste fluides, surtout en ville quand il faut y aller doucement. Je constate bien la baisse de conso, j'ai réduit pas mal ce qu'on consommait avant. Côté confort — super facile d'y monter et d'en descendre, et on a vraiment envie de rester plus longtemps dans la cabine, pas de quoi se plaindre. Avec toute cette nouvelle techno, j'espère quand même que ça ne coûtera pas trop cher sur le long terme. On verra comment il tient en hiver par contre, je peux pas en dire beaucoup tant qu'on n'aura pas deux ans.

4.4

Camion frigorifique Scania P250

2013 Année

4.0 Prix

5.0 Fiabilité

4.0 Maintenance

5.0 Direction

4.0 Commodité

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J'ai récemment conduit le Scania P250 et, bien que ce soit un véhicule solide, il y a des aspects à prendre en compte. La consommation de diesel semble efficace, ce qui permet d'économiser sur les longs trajets. Cependant, le réservoir de diesel en acier montre des signes d'usure avec le temps, pouvant entraîner des fuites s'il n'est pas remplacé. La cabine n'est pas des plus confortables pour de longues périodes, mais elle présente un design fonctionnel. La boîte Optic cruise rend la conduite simple, un vrai plus. La conformité Euro 6 est un pas en avant. Le prix semble compétitif au regard des performances.

4.4

Camion frigorifique Mercedes-Benz Antos

2017 Année

4.0 Prix

4.0 Fiabilité

4.0 Maintenance

5.0 Direction

5.0 Commodité

Traduit automatiquement

J'ai conduit l'Antos sur pas mal de trajets régionaux courts, principalement des livraisons de nourriture. L'avant a de la gueule avec cette calandre en V, même si je ne suis pas sûr que ça compte une fois qu'on est derrière le volant. Bonne visibilité, rétros efficaces. Le 6 cylindres propose plein d'options mais j'ai roulé avec celui du milieu, assez de pêche pour la ville et l'autoroute. On pourrait avoir un peu plus de rangements dans la cabine - ça devient vite encombré avec les papiers et les boîtes-repas. Mais c'est calme à l'intérieur, et on ne se sent pas écrasé après 8 heures. La consommation est plutôt correcte, ça dépend des trajets. Il n'est pas encore vraiment tombé en panne, mais je verrai sur le long terme.

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