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Mercedes-Benz Atego 818

Spécification
Commentaires
8
Statistiques de prix
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143
Mercedes-Benz Atego 818
143 annonces
4.2
8 commentaires

Caractéristiques principales Mercedes-Benz Atego 818 :

Données collectées à partir d'une base de données d'annonces Autoline
Puissance du moteur
176,75 ch - 180 ch
Carburant
diesel
Capacité de charge
1 855 kg - 2 665 kg
Volume
23,48 m³ - 37,21 m³
Configuration de l'essieu
4x2
Suspension
ressort/pneumatique 53% ressort/ressort 22% pneumatique/pneumatique 22%
Caractéristiques
Les caractéristiques techniques sont tirées des informations fournies par les vendeurs dans leurs annonces sur le site web. Ces caractéristiques peuvent varier d'une annonce à l'autre pour le même modèle, c'est pourquoi nous indiquons des fourchettes ou des versions de ces caractéristiques. Veillez à vérifier les caractéristiques techniques d'un produit particulier auprès du vendeur.

Description

Capacité
15 55% 12 14% 17 12% 18 9%
Type de transmission
traction arrière
Capacité de charge
1 850 kg - 2 660 kg
Nombre de places
2 - 3
Poids net à vide
5 080 kg - 5 980 kg
Poids total en charge
7 490 kg

Carrosserie

Porte latérale
26%
Portes arrière
36%
Parois latérales en aluminium
11%

Moteur

Filtre à particules
28%
Turbo
10%
Nombre de cylindres
4 98% autres 2%
Type de moteur
en ligne
Carburant
diesel
Puissance du moteur
176,75 ch - 180 ch
Nombre de soupapes
4 - 24
Volume du moteur
4 249 cm³ - 5 132 cm³
Capacité de la batterie
195 kWh

Boîte de vitesses

Type de boîte de vitesses
boîte automatique 52% boîte manuelle 47%

Essieux

Roues jumelées
34%
Dimension des pneus
215/75 R17.5 59% 235/75 R17.5 19% 225/75 R17.5 10%
Configuration de l'essieu
4x2
Suspension
ressort/pneumatique 53% ressort/ressort 22% pneumatique/pneumatique 21%
Marque des essieux
MERCEDES-BENZ
Type de freins
à disques
Nombre d'essieux
2

Freins

Système ABS
75%
EBS
18%
Intarder
16%
Frein moteur
43%

Cabine et confort

Ordinateur de bord
28%
Rétroviseurs électriques
49%
Pare-soleil
38%
Toit ouvrant
38%
Sièges à suspension pneumatique
28%
Rétroviseur chauffant
20%
Ailerons
30%
Tachygraphe
53%
Compteur
22%
Régulateur de vitesse (tempomat)
58%

Cabine

Couchette
0 87% 1 12% autres 1%
Type de la cabine
ClassicSpace 74% Cabine double 8% Comfort 7% Active Space 6%

Options supplémentaires

Climatiseur
68%
Vitres électriques
56%
Chauffage des sièges
20%
Roue de secours
12%
Sièges réglables
10%
Direction assistée
hydraulique 74% EPS 26%
Mémorisation de la position du siège
siège du conducteur 67% sièges avant 33%
Matériaux intérieurs
velours 64% tissu 36%
Réglage du volant
en hauteur 58% en hauteur et en portée 42%
Ventilation du siège
sièges avant

Multimédia

Autoradio
66%

Dispositifs de sécurité

Airbag
25%
Blocage du différentiel
32%
Fermeture centralisée
48%
Dispositif anti-démarrage
17%
Limiteur de vitesse
28%
ESP
35%
Alerte de franchissement involontaire de ligne
12%

Système d'aide au stationnement

Caméra de recul
19%

Optique

Phares antibrouillards
29%
Phares
halogène

Équipement supplémentaire

Crochet d'attelage
35%
Boîte à outils
12%

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21

Commentaires sur Mercedes-Benz Atego 818

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Évaluation moyenne de Mercedes-Benz Atego 818
4.2
(!) Important : le rating est établi sur la base des évaluations et des commentaires des utilisateurs et peut refléter une expérience subjective d'utilisation.
3.6
Prix
4.4
Fiabilité
4.1
Maintenance
4.6
Direction
4.0
Commodité
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4.0
Camion fourgon Mercedes-Benz Atego 818
2013 Année
3.0 Prix
4.0 Fiabilité
4.0 Maintenance
5.0 Direction
4.0 Commodité
Traduit automatiquement
Ça fait quelques mois que je conduis l'Atego 818 pour mes livraisons. La cabine est plutôt correcte, pas du tout exiguë - j'aimerais quand même avoir plus de rangements pour mes affaires. Le confort de roulage est un peu aléatoire : la plupart du temps ça ne me dérange pas, mais on prend des secousses de temps en temps. La consommation est meilleure que celle de la plupart des camions que j'ai eus, donc ça fait du bien au porte-monnaie. Les commandes donnent une impression de solidité ; les rapports passent bien et les freins font le boulot, ce qui rassure en ville. C'est un peu cher comparé à d'autres. L'entretien ne m'a pas encore posé de problème, mais l'entretien chez Mercedes coûte généralement plus cher, donc faut être prêt à ça.
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4.4
Camion fourgon Mercedes-Benz Atego 818
2011 Année
4.0 Prix
4.0 Fiabilité
4.0 Maintenance
5.0 Direction
5.0 Commodité
Traduit automatiquement
J'ai conduit pas mal de camions dans cette gamme, mais l'Atego 818 se démarque un peu par l'agencement de la cabine. La visibilité est bonne, je n'ai jamais vraiment d'angles morts avec ce pare-brise immense. L'intérieur est plutôt confortable, tout est disposé simplement, rien qui gêne. Monter et descendre est facile, le réglage du siège est correct aussi. La seule chose, j'aimerais un peu plus de rangements pour les petites affaires dans la cabine, j'ai des papiers éparpillés parfois. Mais dans l'ensemble, il fait le boulot pour ces longues journées.
4.2
Camion fourgon Mercedes-Benz Atego 818
2013 Année
4.0 Prix
5.0 Fiabilité
4.0 Maintenance
5.0 Direction
3.0 Commodité
Traduit automatiquement
Alors, ça fait un an que j'ai le 818 au boulot. Ce que j'aime, c'est la visibilité depuis la cabine - les vitres sont grandes, je vois tout ce dont j'ai besoin. Et le rayon de braquage est serré, on peut vraiment le manœuvrer dans des cours exigües sans trop de prise de tête. Il tire pas mal, je veux dire, pour un 8 tonnes, il s'en sort bien même quand il est chargé à la limite. En revanche, le chauffage dans la cabine met un peu de temps à démarrer en hiver, ce qui craint quand tu commences tôt le matin. Je n'ai pas eu de panne donc la fiabilité est bonne jusqu'à présent. Les vidanges et contrôles normaux n'ont pas été excessivement chers.
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3.8
Camion fourgon Mercedes-Benz Atego 818
2018 Année
3.0 Prix
4.0 Fiabilité
4.0 Maintenance
4.0 Direction
4.0 Commodité
Traduit automatiquement
J'ai conduit l'Atego 818 l'année dernière pour un job de livraison. J'avais la configuration 3 places, ce qui est un plus quand on avait une personne en plus. L'ABS et des trucs comme l'ASR sont de série, ce qui est bien parce que parfois il faut écraser les freins. L'assemblage de la cabine donne une impression de solidité mais les matériaux ne sont pas sophistiqués. C'est simple mais ça marche. Pas la cabine la plus silencieuse, mais pas assez bruyante pour me déranger. La radio et toute cette techno basique sont là, rien de haut de gamme. Côté prix, c'est une Mercedes, donc pas la moins chère des camions. Mais il ne consomme pas trop, et je n'ai eu aucune panne. La boîte passe les rapports en douceur, l'embrayage n'est pas trop raide.
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4.2
Camion fourgon Mercedes-Benz Atego 818
2011 Année
3.0 Prix
5.0 Fiabilité
5.0 Maintenance
4.0 Direction
4.0 Commodité
Traduit automatiquement
Ça fait environ deux ans que je fais du transport avec cet Atego 818. Le moteur est plutôt correct, il tire suffisamment bien quand il est chargé presque à pleine capacité. La boîte manuelle à 6 rapports est fluide, les passages de vitesses sont plus faciles que sur certains camions plus anciens que j'ai eus. Il atteint 90 km/h en pointe, ce qui convient pour la ville et les courtes autoroutes, mais parfois j'aimerais un peu plus de puissance pour les côtes. Je n'ai aucune plainte sur la fiabilité, juste des entretiens réguliers jusqu'à présent. Il ne m'a pas lâché, ce qui le met déjà au-dessus de certains autres. Le prix semble un peu élevé pour un neuf, mais on en a pour son argent, je suppose.
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